La conclusion principale était que ce n’est pas vraiment la qualité des enrobés bitumineux qui est en cause, mais bien le manque d’entretien des routes. Comme le beau temps, le nid-de-poule revient année après année. En effet, pour le coût d’une saillie de trottoir, on peut faire de 15 à 30 dos d’ânes. D’où le déploiement beaucoup plus rapide des dos d’ânes. Nos systèmes ont détecté un trafic inhabituel de votre réseau informatique.
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Parce que le fait que les voitures soient de plus en plus nombreuses et de plus en plus lourdes contribue aussi à mettre nos routes à rude épreuve. Le MTQ assure également que l’enrobé « doit répondre à des normes établies et révisées régulièrement et être utilisé selon les règles ». Et ça, c’est sans compter les efforts des municipalités. Vous avez des questions sur nos éditoriaux ? Des interrogations sur les sujets chauds de l’actualité ? Chaque semaine, l’équipe éditoriale répond aux lecteurs de La Presse.
J’ai également remarqué que de nombreuses fissures ne sont pas réparées avec le « goo » comme je l’appelle (scellant étanche) à Montréal quand elles sont à Thành Phố New York. Pour donner « un peu de répit » à la population, Montréal reporte à l’an prochain 20 des 64 chantiers majeurs sur lesquels elle a juridiction. La Ville, qui prévoit que leur suspension permettra de réduire les entraves de 41%, entend du... Mais bon, un gros problème est que la plupart des gens ne VEULENT PAS de travaux. Apparemment, je suis le seul, qui est choqué par l’état lamentable des rues du centre-ville. En attendant, chacun peut aussi fournir sa part d’efforts.
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